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Le transport fluvial : perspectives d'un mode de transport en plein essor

25 février 2010 - Catégorie : Eau

L'Union Européenne s'est fixée de nouveaux objectifs pour la promotion et le développement du transport fluvial comme mode alternatif à la route. La modernisation et le maillage du réseau apparaissent parmis ses priorités. En France, le transport fluvial se manifeste en faveur des transports de marchandises durables au travers du grenelle de l'environnement. Alors, où en sommes-nous aujourd'hui ?

En 30 ans, le transport fluvial de marchandises a progressé de 17% en Europe. Ce qui est peu et même si c'est un mode de transport efficace. C'est ainsi que l'Union Européenne a porté le développement de ce mode de transport dans ses priorités.

Depuis 2006, le programme Naïades traduit cette volonté européenne. Ce programme prévoit d'ici 2013, de lever les barrières administratives et règlementaires. Avec 5 priorités : les conditions du marché, la flotte, la formation, l'image des voies navigables, la modernisatin et le développement des infrastructures.

Pour coordonner ce programme, la commission a lancé la plate-forme Platina, qui possède à son actif 8,35 M€ entre 2008 et 2012 et rassemblant 22 partenaires de 9 pays dont Voies Navigables de France (VNF) pour la France. Le but étant d'identifier les actions politiques à mettre en oeuvre et de promouvoir l'initiative des professionnels du secteur pour atteindre les orientations définies par Naïades.

En France, le Grenelle de l'environnement se fait le relais de cette politique. Y sont inscrits des objectifs tel que : progression de 25% de la part des modes alternatifs à la route d'ici 2020, confirmation législative d'infrastructures fluviales comme le canal Seine-Nord-Europe, d'ailleurs déclaré d'utilité publique. Ce canal est déjà bien avancé et se construit peu à peu dans le cadre d'un partenariat public-privé. A l'issue du dialogue compétitif qui doit bientôt se clôturer, les travaux devraient débuter en 2012 pour une mise en service en 2015.

Les conclusions de l'étude Eurotrans montrent que d'ici 2020, si les objectifs du Grenelle sont suivis, le transport fluvial pourrait progresser de 130 % par rapport à l'an dernier. Pour cela, la réforme des ports maritimes multimodaux est aussi à l'étude. Ainsi, l'augmentation des trafics fluviaux et l'amélioration des conditions de son marché dépendent de la qualité de l'interface fleuve-port maritime-port intérieur. Et plusieurs aménagements actuels ont cette objectif.

Les marchandises comme celles des jouets, des céréales, des déchets ou bien du textile sont susceptibles d'être transportées par voie fluvial par le biais de conteneurs, qui a la particularité de s'adapter à toutes les marchandises.

Enfin, le transport fluvial permet de réaliser des économies importantes d'émissions de CO2 et de diminuer le nombre de camions sur les routes.

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